提车到现在表显一万多公里，说出来可能有人不信股票配债什么时候上市，大半里程都是在非铺装路、山里、河滩上跑出来的。作为没事就爱往城外钻、逮着机会就想豁车的人，今天好好唠唠这台烈马到底能不能处。
当初选它没别的，就是冲硬派越野的底子来的。方盒子造型看着就硬朗，非承载车身加前后硬桥，天生就是跑烂路的料。街上那些城市
SUV
再精致，一进野地就露怯，我要的就是能放心造、随便豁，真遇到复杂路况不怂的家伙。
到手之后顺着越野需求改了一圈，全是实用向，车顶加了一排辅助射灯，经常跑夜穿、赶早进山，原厂大灯照不远，这排灯一开，前方百米路况照得透亮，心里瞬间就有底。而且辨识度杠杠的。
轮胎是原厂标配的防脱圈轮毂。这花纹深度，泥地里刨坑、碎石路爬坡都抓得死死的，不容易打滑。上次去河滩豁车，淤泥裹满整个轮胎，照样稳稳往外爬，没陷过车。防脱圈也安心，低胎压跑沙漠、冲陡坡的时候，不用担心轮胎脱圈，敢放心大胆造。
内饰对越野的人来说，顺手比豪华重要。中控那个 G.O.A.T
全地形旋钮是真好用，2H、4H、4A、4L
切换起来咔哒脆，戴着手套也能盲操作。前后桥差速锁按键就在旁边，遇到交叉轴、陡坡的时候，按下锁止，动力稳稳分配到每个轮子，基本没有过不去的坎。全液晶仪表能实时看四驱状态、胎压、车身倾角，跑越野的时候瞟一眼就有数，一万多公里造下来，各项性能都稳得很，从没在半道掉过链子。
开起来的感觉也对味。坐姿高、视野好，前面有个坑、有块石头老远就能看见，提前判断路线特别省心。底盘韧性足，过烂路、搓板路的时候滤震干脆，不会晃得人难受，长时间开也不累。方向盘指向准，没什么虚位，窄路掉头、穿林道都很灵活，完全不像是这么大的车。就算高速跑几百公里去穿越起点也不费劲，巡航稳得很，风噪大点都在可接受范围
—— 玩硬派越野的，谁会在意这个。
说实话，对爱往野地里跑的人来说，烈马真的是越开越对胃口。它不是用来通勤买菜的代步工具，是能陪你穿山越岭、去别人到不了的地方的伙伴。只要你心里总想着往城外跑、往没路的地方闯，这台车，绝对不会让你失望。
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